03/04/2019
Huy chương bạc đánh giá của CMA
CẢNG CMIT ĐẠT HUY CHƯƠNG BẠC THÀNH THÍCH KHAI THÁC NĂM 2018. Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép (Cảng CMIT) là liên doanh giữa phía Việt Nam (gồm có: Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn) và phía nước ngoài là Tập đoàn APMT (Hãng tàu Maesk – Đan Mạch); trong đó: phía Việt Nam chiếm 51% tổng số vốn điều lệ tại Cảng CMIT.

Vừa qua, Cảng CMIT đã xuất sắc dành được vị trí Á quân – Huy chương Bạc về đánh giá thành tích khai thác năm 2018 giữa các cảng lớn trong khu vực châu á của hãng tàu CMA CGM.


Hãng tàu CMA CGM của Pháp, một trong những hãng tàu lớn nhất thế giới và là thành viên của liên minh hãng tàu Ocean Alliance đã công bố bảng đánh giá thành tích khai thác năm 2018 của 22 cảng và bến cảng chính trong khu vực châu Á mà hãng tàu này đưa tàu mẹ vào khai thác như cảng Yokohama (Nhật bản), Pusan (Hàn Quốc), Kaohsiung (Đài Loan), Shanghai (Trung Quốc), Hong Kong, Manila (Philipines), Laem Chabang (Thái Lan), Singapore,… danh sách này không bao gồm các cảng nhỏ tiếp nhận tàu nội Á và tàu gom hàng feeder.


 

Tàu CMA CGM Marco Polo trọng tải 187,000DWT sức chở gần 17,000TEU cập cảng CMIT hàng tuần.


Bảng đánh giá thành tích khai thác năm 2018 bao gồm 4 tiêu chí với 5 mức độ đánh giá, thấp nhất là mức 1 và cao nhất là mức 5. Các tiêu chí bao gồm 1) năng suất bến, 2) thời gian chờ hoa tiêu, 3) thời gian chờ cầu bến và 4) thời gian tàu neo chờ tại cảng trước và sau khi làm hàng.
Luôn nỗ lực duy trì năng suất cao và ổn định với tất cả các tàu cập cảng và nỗ lực mang đến chất lượng dịch vụ tốt, đáng tin cậy, Cảng CMIT đạt được các đánh giá cao nhất của CMA CGM ở phần lớn các tiêu chí. Điều ấn tượng là trong 4 tiêu chí đánh giá, Cảng CMIT có 3 tiêu chí kết quả ngang với cảng Xiamen là cảng đạt huy chương vàng, chỉ duy nhất tiêu chí 4) về thời gian tàu neo chờ tại cảng trước và sau khi làm hàng đạt không cao. Đây là tiêu chí phản ánh việc tàu đến cảng có được làm hàng ngay sau khi neo buộc và có rời cảng ngay sau khi làm hàng xong hay không. Hạn chế của Cái Mép là tàu ra vào vẫn còn phụ thuộc vào thuỷ triều, do vậy, dù cảng có nỗ lực kết thúc xếp dỡ hàng hoá sớm thì tàu vẫn phải chờ thuỷ triều để rời bến. Nếu luồng vào cảng vẫn không được sớm nạo vét sâu hơn đến -15.5m thì các cảng khó cải thiện được tiêu chí này!
Với lịch cập 5 chuyến tàu mẹ mỗi tuần kích cỡ từ 9,000 TEU đến 18,000 TEU nối đuôi nhau của các liên minh hãng tàu lớn nhất thế giới và khoảng 140 chuyến sà lan, tàu nội địa, Cảng CMIT đã và đang nỗ lực không ngừng để ngày càng nâng cao hơn nữa chất lượng dịch vụ vượt trội, là một trong những cảng nước sâu lớn nhất cả nước, góp phần định hình vị thế của khu cảng Cái Mép trên bản đồ hàng hải thế giới.
 

Các tin khác:

Tin Mới